微型燃?xì)廨啓C是如何一步步發(fā)展過來的。微型燃?xì)廨啓C的應(yīng)用起源于20世紀(jì)40-60年代。該時期開始出現(xiàn)功率為幾百千瓦的燃?xì)廨啓C，并主要用于航空動力輔助系統(tǒng)（APU）和大型載貨汽車柴油機的渦輪增壓器。到了20世紀(jì)60年代，美國國家航空與宇航管理局（NASA）在渦輪增壓器的基礎(chǔ)上，成功研制了一種帶減速齒輪箱結(jié)構(gòu)的微型燃?xì)廨啓C發(fā)電裝置，并于70年代的開展了微型燃?xì)廨啓C在航天飛機上作為輔助動力裝置的研究。此時微型燃?xì)廨啓C發(fā)電技術(shù)雖然得到了迅速的發(fā)展，但是由于小功率燃?xì)廨啓C轉(zhuǎn)速高，通常需要通過減速齒輪箱與發(fā)電機相連，導(dǎo)致整個機組結(jié)構(gòu)笨重。而采用回?zé)嵫h(huán)雖然能夠提高微型燃?xì)廨啓C效率，但是常規(guī)回?zé)崞鞯捏w積與重量比燃?xì)廨啓C本身還要大，而緊湊式的回?zé)崞髦圃斐杀竞芨?，使得回?zé)嵫h(huán)的地面應(yīng)用始終打不開局面。大多數(shù)微型燃?xì)廨啓C由壓縮機、燃燒器、渦輪機、交流發(fā)電機、換熱器和發(fā)電機組成。Capstone微型燃?xì)廨啓C生產(chǎn)廠家

微型燃?xì)廨啓C在動力領(lǐng)域已引起世界各國的高度重視，各國現(xiàn)在都在積極研發(fā)、生產(chǎn)更先進(jìn)的模型。現(xiàn)代微型燃?xì)廨啓C于20世紀(jì)60年代開始研發(fā)，發(fā)展歷史較短。目前，世界各發(fā)達(dá)國家都在開發(fā)和使用這種新型低能耗熱技術(shù)。1998-12，DOE主辦了微型燃?xì)廨啓C技術(shù)峰會，會議明確指出：在熱效率和環(huán)保方面，如何將微型燃?xì)廨啓C用于廉價、可靠的高溫材料，是微型燃?xì)廨啺l(fā)動機的關(guān)鍵技術(shù)，其本身的特點對今后的發(fā)展非常重要。近年來，許多美國公司正在積極開發(fā)更加先進(jìn)的微型燃?xì)廨啓C，其中，凱普斯通已生產(chǎn)30kW、65kW、200kW微型發(fā)電機組，霍尼韋爾研發(fā)的75kW發(fā)電設(shè)備已成功運行，目前許多用戶正在使用凱普斯通技術(shù)開發(fā)熱電系統(tǒng)。生物質(zhì)氣微型燃?xì)廨啓C生產(chǎn)廠家日前，國內(nèi)首臺100千瓦微型燃?xì)廨啓C在中航工業(yè)東安成功加載至100千瓦。

20世紀(jì)70年代，我國開發(fā)了37kW、200kW、3K42燃?xì)廨啓C。目前，我國微型燃?xì)廨啓C技術(shù)水平較低，所使用的商用機型（包括65k和200M的產(chǎn)品）均來自卡普斯通公司。根據(jù)我國能源現(xiàn)狀，微型燃?xì)廨啓C本身具有的技術(shù)特點和優(yōu)勢，為解決我國電力發(fā)展分布尚不均衡這一問題提供了可行性方案，現(xiàn)在已得到普遍的關(guān)注和應(yīng)用。中國科學(xué)院熱物理工程研究所、哈爾濱東安集團(tuán)和西安交通大學(xué)3個研究所，在中國科技部“863”計劃的支持下，已共同研發(fā)出100MW微控燃?xì)廨啓C，并獲得驗證生產(chǎn)?？萍疾慷啻伪砻?，要積極推動微型燃?xì)廨啓C的發(fā)展，盡快達(dá)到國外微型燃?xì)廨啓C的先進(jìn)水平。

微型燃?xì)廨啓C的應(yīng)用，可以加速實現(xiàn)這些地區(qū)人民的生活和生產(chǎn)的電力化?？梢韵胂?，對于在無電區(qū)生活的他們而言，通過裝備微型燃?xì)廨啓C發(fā)電裝置，簡單地從電源插座獲得可靠而高質(zhì)量的電力，確實令人激動。在分布式發(fā)電應(yīng)用領(lǐng)域，微型燃?xì)廨啓C將直接與柴油機發(fā)電進(jìn)行競爭。與內(nèi)燃機發(fā)電相比，微型燃?xì)廨啓C發(fā)電有明顯優(yōu)越性，例如：一臺45kW微型燃?xì)廨啓C發(fā)電裝置的成本約13,500美元（包括熱交換器），而整套柴油發(fā)電裝置約9,000美元。并且燃?xì)廨啓C具有更低的運行成本。而且燃?xì)廨啓C排放低于柴油機，有利于環(huán)境保護(hù)，可以相信，隨著微型燃?xì)廨啓C技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，其成本將接近于柴油機發(fā)電裝置，而工作壽命更長。微燃機的各部件均采用模塊化設(shè)計，零件數(shù)量少，可靠性高。

小型燃?xì)廨啓C一般是指功率在1兆瓦至20兆瓦之間的燃?xì)廨啓C。由于小型燃?xì)廨啓C具有綜合效率高、起停快、調(diào)節(jié)靈活、負(fù)荷跟隨能力強等優(yōu)點，因此可作為分布式能源系統(tǒng)中的重心設(shè)備，依托于微電網(wǎng)或智能配電網(wǎng)，在靠近工業(yè)區(qū)、商務(wù)區(qū)等冷熱電終端用戶附近部署，滿足綜合能源系統(tǒng)在“源—網(wǎng)—荷—儲”各個環(huán)節(jié)的要求；在能源供應(yīng)側(cè)，小型燃?xì)廨啓C可與余熱鍋爐、溴化鋰制冷機等組成熱電聯(lián)產(chǎn)或冷熱電三聯(lián)供系統(tǒng)，實現(xiàn)能源的梯級利用，綜合能源利用率可達(dá)80%以上；同時利用小型燃?xì)廨啓C調(diào)節(jié)靈活、負(fù)荷跟隨能力強的特點，可以跟隨工業(yè)園區(qū)、商務(wù)區(qū)內(nèi)的用能負(fù)荷波動進(jìn)行快速調(diào)節(jié)；在電網(wǎng)側(cè)，小型燃?xì)廨啓C可以為區(qū)域電網(wǎng)提供質(zhì)量的電力輔助服務(wù)。利用其起停快的特點，輔助電網(wǎng)調(diào)峰，適宜作為緊急備用機組。同時，其快速靈活的調(diào)節(jié)能力，可以為微電網(wǎng)提供調(diào)頻和無功調(diào)節(jié)等電力輔助服務(wù)；在儲能側(cè)，小型燃?xì)廨啓C可以和儲能電池系統(tǒng)集成為混合供電系統(tǒng)，實現(xiàn)即時響應(yīng)的備用能力。微型燃?xì)廨啓C主要是將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機械能輸出，或用于驅(qū)動，或用于發(fā)電。武漢煤層氣微燃機

微燃機的維護(hù)是很少的，微型燃?xì)廨啓C采用獨特的空氣軸承技術(shù)，系統(tǒng)內(nèi)部不需要任何潤滑，節(jié)省了日常維護(hù)。Capstone微型燃?xì)廨啓C生產(chǎn)廠家

微型燃?xì)廨啓C的概念，一般采用壓氣機加燃燒室加渦輪的單軸簡單循環(huán)方案，多采用離心壓氣機加向心渦輪的背靠背緊湊式布置，功率多在500kW以下，汽車用則多為100kW以下，使用在汽車上時，一般采用增程式，即通過軸連發(fā)電機給電池供電，再通過電動機驅(qū)動汽車。微小型燃?xì)廨啓C的效率問題。微型燃?xì)廨啓C的優(yōu)勢在于其緊湊型，即功重比高，效率相比內(nèi)燃機不占優(yōu)勢。內(nèi)燃機輕松可實現(xiàn)30%以上熱效率，而燃?xì)廨啓C的目前簡單循環(huán)較高效率為40%而且是重型燃?xì)廨啓C，功率在幾百MW，由于尺寸效應(yīng)，功率越小效率越低，100kW以下的簡單循環(huán)微燃效率基本在15到20%左右。Capstone微型燃?xì)廨啓C生產(chǎn)廠家

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